张家界，以风景秀美，群峰险峻，怪石嶙峋闻名天下。古往今来，文人墨客的歌颂张家界风光的诗文流传于世，吸引着四面八方的游客来此一游，更有很多国内外电影会来到张家界取景。

本次张家界拉力赛举办的赛事信息更是引发国外职业车队的关注，有三支国外职业车队更是不远万里前来参赛，其中一支来自于常年出征WRC(世界汽车摩托车越野拉力赛）的芬兰车队，另外两只也是常年参加他们本土国家级的车队。也因此，此时国外不少车迷熬着时差，蹲守在直播间，在一些社交平台探讨这场拉力赛。

而吸引这两支国外战队到来的正是位于张家界天门山景区里的盘山公路。

天门山盘山公路，被誉为「天下第一公路奇观」。全长10.77公里的「通天大道」，海拔自200米急剧提升到1300米，公路一面是坚硬的山壁，一面的护栏外是垂直悬崖峭壁，悬崖下是一眼望不见底的空谷。共计99弯，回形针形状的180度急转弯此消彼长。

当赛车以时速180经过这条通天大道，稍有不慎就容易翻出护栏。在这样的时速面前，看似具有安全性的护栏都将失去效果。因此，赛会对赛车手的人身安全问题十分的重视。

一台直升机在半空中航拍，数架穿梭机跟无人机紧随赛车，三只官方医疗队，还有一些车队的私人医疗队准备随时救援。

6个赛段，赛程耗时3天。

谢宴跟黎棠不负众望，在第一个比赛日的SS1拿到第一。

接下来SS2，乡村赛段，大多数为沙石路，少数的油柏路，是本次中难度最低的一个赛段，相当于是给所有到来的车手一个熟悉路面跟气温的热身准备。

SS2结束，他们是赛段第二，总积分掉到第二。这个赛段成绩最佳的是芬兰车手，用时比他们快5.23s，追回积分榜第一。与此同时，另一只瑞典车队也不甘示弱追到第三名。第四名是中国车队，以0.8s的微弱优势压下法国车队。

沙石路面是最容易拉开速度的路面，国外的赛车文化比国内领先了几十年，国外的赛车手受环境熏陶，从小就会进行严格的训练。

SS2结束后，关于张家界拉力赛的词条挂了好几个热搜，这是一点水分不假实打实被网友们推上去的。网上评论铺天盖地而来，此时国内不论是SG车队的车迷还是其他职业车队的车迷，大家的期盼的事只有一件——

加油，不论是哪支车队，请将冠军留在中国。

“我们该回去了。”身后传来熟悉的脚步声，微风将谢宴的声音卷起传至黎棠的耳畔。

黎棠转过身看了眼谢宴，然后扭头对秦淼说：“秦姐，那我们先回去了。”

秦淼左手上拿着刚去赛会工作台领了的一沓赛事资料，她刚才在给黎棠说明天的赛程安排。

秦淼见状笑着点头，“行，别的我就不多说了，明天上午9点比赛，你们今晚早点休息。”她说着稍顿了下，“对了，没事别去网上冲浪，少看评论，别给自己压力。”

其他的，关于谢宴跟黎棠恋爱公开上热搜的事，秦淼只字未提。

谢宴刚从维修仓房出来。SS2路线中有几个特别狭窄的弯道，夹在房屋建筑与粗壮的树木之中，仅仅只够一辆车通行。其中有一个直角弯接连直角弯的弯道更是刁钻，因为第二个直角弯完全是视角盲区，需要赛车手高超的车技与领航员提前发出的准确指挥才能顺利通过。

这也是SS2发生事故最多的地方，很多车手在这里反应不及时折戟沉沙，撞墙的，撞树的，还有侧翻的赛车很多，还有赛车撞击的太惨烈而不得已退赛的。

EVO在穿行时，就算黎棠已经提前发现路面上有前车不甚撞击后遗留的后视镜。但是因道路过于狭窄，谢宴再如何更改过弯姿态也不可避免后车轮压上后视镜，他们都在第一时间意识到车身姿态问题，这样进第二个直角弯就偏离的原本设定好的路线，更是会狠狠撞上墙。

在0.1s的反应时间内，谢宴小弧度打一把方向盘，脚刹的同时接手刹，年轻的赛车手力挽狂澜，靠着一系列流畅的控车，硬生生将EVO拉回原本路线上。但是EVO的车尾跟后轮毂还是避不开的撞上墙，迸发一声巨大的声响，车身擦出火花。

但是救车是成功的，谢宴将车损降到最低。

他们到达终点线的收车站，谢宴就把赛车开进维修仓房。维修工们纷纷上前，熟练地拿着各种工具开始检查车损。

秦淼找回来时，黎棠出来跟她交接，谢宴留在里面跟技师们讨论EVO的维修方案。

谢宴上前向秦淼打了招呼，然后拉住黎棠的手，揉了揉她的脑袋，“走吧。”

“嗯。”黎棠笑得眉眼弯弯，与他牵着手并肩前行。

“EVO的车损严重吗？”

“都拆开检查过了，目前看来就是外表惨重了些，内里的发动机、水箱之间的都没问题，维修起来也简单。”

EVO今天在那两个直角弯里撞狠了，一路上的石头、草根、树木等等也蹭花了它的外装。不过行驶过程中，谢宴没有感觉到其他的配件有反应迟钝的情况。也不能排除已经受损只是当时没反应出来配件的问题，经过一系列的检查，才能彻底放心。

黎棠松了口气，有些庆幸道：“还好没事，没有耽误接下来的比赛。”

谢宴笑了下，“秦淼跟你交代什么了？”

反正他们现在是连体婴儿，找其中一个说事，另外一个也很快也知道了。

“秦姐她说让我们回去后别看网上的评论，不要给自己压力，不要被舆论影响。”

他们车组是最有希望夺冠的，所以现在大部分车迷的压力都涌现到他们这里，现在车队官方营运账号下面全是车迷的留言，还有很多言论是来自非赛车圈的普通网友。大多数留言是好的，也有少数键盘侠在指点江山，激扬文字。

谢宴这人向来不受外力影响，自从加入赛车圈就很少接受采访，完全无视网络言论。秦淼自然清楚这一点，他们担心的是黎棠被影响。

背负太多的东西前行或许并不是一件好事，他人的期盼过于沉重。

不论是竞技体育本就是残酷的，冠军的席位只切只有一位。每年丧命于拉力赛的赛车手不在少数，却永远有人即便头破血流也要因为梦想、因为热爱加入进来。这是一项高风险的极限挑战，保持一往无前的无畏无惧的同时，也要保持冷静，这一行最忌讳负重前行。

黎棠弯起眉眼，攥着谢宴的手晃了晃。

她抬眸看他，语气认真，笑容明亮，“我不会受影响的。但是这次，我想我们拿到冠军。”

不为别的，只是单纯的想拼尽全力站在冠军的位置，不给自己留下遗憾。

谢宴眼底浮现笑意，像是在为她感到高兴，更多的是释然。

“好，我们要拿冠军，不留遗憾。”

两人并肩而行，在夕阳的余晖里渐渐走远。

*

SS3赛段为山林路段，一路上伴随着绝佳的风光，却是糟糕的路面。赛车高速行驶而过，车轮狠狠压在坑洼不平的路面上，泥泞的泥土牢牢陷进车轮的胎纹里，拉低着所有赛车的车速。

像是光脚踩在奶油里，而且因为山林里雾气重，导致路面又湿又滑，一些弯道大多数车手只能老老实实走线，芬兰车手想追速度也有点有心无力。因为实在太滑了，他好几次漂过头一点就差点车轮打滑险些翻出去。

而在其他车手降档减速的路段，谢宴在猛轰油门进档加速。在其他车手刹车减速入弯，谢宴深轰油门保持高速。

他在跟时间赛跑，他还在追速度。

所有车手都清楚在弯道追速度，直线谁不会轰油门？

而这条赛段，难受在于直线上也有树根交错、杂草丛生，稍微不注意一个小小的石头就会引发事故。所以需要赛车手精湛的控车技术，还需要依靠领航员出色的观察力与优秀的指引能力，两者缺一不可。

而有的时候，更需要一些勇力。

SS3，他们拿到赛段第一，追回4.53秒，积分依旧排在总榜第二。

他们在尽力追平与第一名的积分，而所有的车手都在全力以赴。

SS4，这天下起了小雨。经过那条勘路过的路面，大大小小的坑里满是泥水。EVO极速奔驰的车轮在泥泞路面上压着前车的轮胎印碾出一道新的痕迹。

SS4收车，他们再追回一秒。

SS5，他们将比分追平，以微弱的0.3秒优势重回排在积分榜第一。到目前为止，积分榜前三只有他们这组，芬兰车队第二名，原本第三名瑞典车队在这个赛段翻进老乡的水田里，起码妥了五分钟才重新回到赛道，不止被第四名的法国车队反超上来，还掉出了前五，第四名是另一支出色的中国OL车队，第五名是他们SG车队的邓淮波车组。

这天晚上，仓房里的维修技师修车修到了凌晨两点多才睡。越往后，赛车的车损就累积上来了。

秦淼没有说别的，只是把所有车手从仓房赶回酒店，叮嘱吃好喝好，不许熬夜。

邓淮波是头一次排名进到前五，他们组以往最好的分站成绩是张掖分站，那次他们总积分排在第七名。

跟这次分站不同的是，这次来了三支国外车队，这给国内所有车队都带来很大的压力，现在网上的讨论度不只是在国内还有国际社交平台。很多外国网友在观看过前面比赛，纷纷调侃表示中国车手的实力跟他们国家的车手有很大的差距。国外的赛车文化比国内盛行了几十年，确实是人家傲慢的资本。

事已至此，谁都想尽力去拼一次。

上一次张家界分站距离今年已经两年，每个赛季的分站每年都有所差别，并不固定。上次的分站冠军是谢宴，所以对于他来说压力会更大。

赢了，就是名满天下。把张家界的世界纪录保持在中国赛车手的手里，即便是更强劲的对手前来挑战，也牢牢坚守阵地，守住属于中国车手的荣誉。

输了，免不了被群嘲。谢宴的粉丝很多，黑粉同样数量不少。再加上那些对拉力赛不了解的键盘侠，他们不会管你是否身体不适，超高速行驶的赛车在比赛中出现致命的车损导致比赛终止的。

因为通往冠军的荣誉奖台，有且只有一条道路。

任何一项竞技体育，无数挥洒汗水与看不见的伤痛，都只是为了去挑战自我，去攀上最高的峰顶。

去坐上，那个名叫「冠军」的王座。

所有人都在等待着明天的最后一战最终鹿死谁手。